Мировой созерцатель

У изрядно надоевшей многим темы бонусов для топ-менеджеров в компаниях, получающих поддержку государства, есть аспект, о котором почему-то стесняются говорить не только сторонники бонусных ограничений, но и их противники. Ведь бонусы – это не единственные выплаты, производящиеся по результатам деятельности компании. По идее, если уж мы так хотим наказать управленцев за их плохую работу, то надо сделать ещe один логичный шаг: наказать собственников. Ведь получать дивиденды в то время, как компания жива только за счeт госпомощи, точно так же аморально, как и получать бонусы за управление ею. Если следовать логике запретителей, то дивиденды в текущем году в большинстве компаний надо ‘взять и отменить’.Проблема в том, что если менеджеров всегда можно чeтко идентифицировать и натравить на них народный гнев (зажрались, мол), то акционер – штука непонятная. С одной стороны, это Дерипаска или Прохоров. С другой – мелкие и средние инвесторы, вложившие в акции или ПИФы честно заработанные и отложенные деньги. С третьей – десятки и сотни тысяч ‘простых людей’, получивших свои несколько акций во времена приватизации. С четвeртой – те самые ‘народные ипошники’, поверившие государству и купившие акции Роснефти, Сбербанка и ВТБ. С ними как-то совсем некрасиво получилось.С точки зрения права на получение дивидендов все эти люди абсолютно равны. Наказывая Дерипаску или Потанина, придeтся наказать и пенсионеров, бодро покупавших акции ВТБ по завышенной в полтора раза цене. Отказывая в праве на доход Керимову или Прохорову, господа борцы за социальную справедливость должны с той же пролетарской прямотой сказать ‘нет’ и рабочему АвтоВАЗа, получившему акции в былые времена в обмен на ваучеры. Готовы ли они к этому? Не уверен.Более того, всe активнее звучат голоса тех, кто предлагает не только заплатить дивиденды, но и компенсировать акционерам часть потерь из-за снижения курса акций. В интервью ‘Коммерсанту’ существование этой идеи на днях подтвердил глава банковской группы ВТБ Андрей Костин. Если следовать этой логике, то и топ-менеджеры не должны терять свои обычные ежегодные премии. Более того, с учeтом особо напряжeнного графика работы в кризис и страшных моральных страданий из-за переживаний о судьбе вверенных им компаний, надо бы, чтобы государство за наш с вами счeт подкинуло бы им ещe миллион-другой. Глупо звучит, правда? Ровно как и идея о компенсации потерь акционерам.Сейчас сложно предугадать, к чему всe в итоге придeт. Чем хуже положение дел, тем трезвее становятся руководители страны и главы компаний и банков. Плохо то, что в распоряжении у самых влиятельных из них всe ещe довольно много ресурсов, которые можно потратить в той или иной степени бессмысленно. Одна надежда: возможно, к моменту окончательного принятия решений кризис проявит себя достаточно сильно для того, чтобы остудить наиболее горячие головы.Выплачивать дивиденды сейчас, несмотря на то, что в большинстве случаев они очень невелики, большинству компаний не стоит. Наличные пригодятся – как в качестве страховки в сложные времена, так и для покупок подешевевших конкурентов в начале выхода из кризиса.А акционеры получат своe потом, когда вновь возникнет иллюзия стабильной жизни.

Швейцарская компания Gunvor останется крупнейшим продавцом нефти, добытой компанией ‘Роснефть’ и в 2008 году. Об этом в четверг 22 ноября сообщила газета ‘Ведомости’. По сведениям издания, Gunvor выиграла тендер на экспорт нефти российской компании в I квартале 2008, в котором кроме нее участвовали такие крупные игроки, как Vitol SA, Royal Dutch Shell Plc (RDS-B), British Petroleum Plc (BP), Total SA (TOT), Exxon Mobil Corp. (XOM), Eni SpA (E), Preem Petroleum AB, Statoil ASA (STA) и Chevron Corp. (CVX). На этом тендере ‘Роснефть’ продавала партии нефти, которая будет экспортироваться через порты на Балтийском и Черном морях. Причем через порт Приморск в Выборгском районе Ленинградской области компания собирается экспортировать до 5 млн. тонн нефти, а через порты Южный и Новороссийск – до 2 млн. тонн. Из этого количества в первые три месяца будущего года Gunvor получит в свое распоряжение до 3 млн. тонн в Приморске, и – до 800 тыс. тонн в Новороссийске и Южном. Меньшие доли получили Shell – на Балтийском море, и Vitol и Chevron – на Черном. Это был уже второй тендер, проведенный ‘Роснефтью’. Но в предыдущем – на поставку нефти в IV квартале 2007 – Gunvor не участвовала. Туда были допущены лишь BP, Shell и Total, и две последние стали победителями. Теперь же победа осталась за Gunvor. ‘Gunvor предложила очень высокую цену – огромную премию к формуле цены – многие не были к этому готовы’, – процитировала газета слова сотрудника одной из проигравших тендер компаний. А по словам бывшего главы компании ‘Газпромнфеть’ Александра Рязанова, также приведенным ‘Ведомостями’, Gunvor всегда давала очень хорошую цену – лучше, чем BP и Shell. Кстати, как утверждает издание, Gunvor была основана в Женеве в 1997 году соратником Владимира Путина Геннадием Тимченко.

Акции ЮКОСа отреагировали на решение Московского арбитража снять арест с акций ‘Юганскнефтегаза’ ростом в начале торгов на ММВБ на 23% до 135 рублей, сообщает РИА ‘Новости’.Московский арбитражный суд 6 августа признал незаконными действия службы судебных приставов по аресту акций ОАО ‘Юганскнефтегаз’, принадлежащих НК ‘ЮКОС’. Решение суда вступило в силу после оглашения и может быть обжаловано в месячный срок в апелляционной инстанции.Эксперты считают, что ни одна так называемая ‘положительная’ новость по ЮКОСу не может считаться поводом для покупки акций. По мнению большинства экспертов, в настоящее время акции нефтяной компании – непривлекательный инструмент для инвестирования средств. Российский фондовый рынок, как и мировой рынок нефти, будут продолжать ‘раскачивать’ и положительные, и негативные новости вокруг ЮКОСа, полагают эксперты.

С 1 мая европейский авиастроительный концерн Airbus увеличивает цены на свои самолеты. Как сообщает Финмаркет, увеличение обусловлено, в основном, ослаблением курса доллара США и повышением расходов на сырье, в частности, на металлы. Как говорится в сообщении компании, стоимость моделей серии A-320 будет повышена в среднем на $2 млн, широкофюзеляжных дальнемагистральных самолетов (включая новый A-380) – на $4 млн. По данным на конец марта, Airbus продал более 8,8 тыс. самолетов более 370 клиентам с момента создания компании в 1974 году. Объем заказов на самолеты компании превышает 3,7 тыс., что обеспечивает занятость производства на протяжении шести лет. Например в период с 2014г. по 2017г. в Россию будет осуществлена поставка 22 воздушных судов производства Airbus.

Летом 2007 года в Госдуму предполагается внести законопроект, вводящий в целях борьбы с оборотом контрафактной продукции системы, аналогичные Единой государственной автоматизированной информационной системе (ЕГАИС), на новых рынках – от аудио- и видеопродукции до стройматериалов. Как стало известно газете ‘Коммерсант’, межведомственная рабочая группа, созданная в 2007 году по инициативе ФСБ с участием представителей МВД, Минюста, Генпрокуратуры, МЭРТа, Минтранса, депутатов Госдумы, закончила работу над законопроектом ‘О мерах по противодействию незаконному обороту отдельных видов продукции, произведенных с нарушением требований законодательства’. По данным газеты, законопроект предполагается внести в Госдуму в июне-июле 2007 года В список товаров, которые должны будут иметь специальную электронную маркировку, вошли аудио- и видеозаписи, фонограммы, программы для ЭВМ, лекарственные средства, биологически активные добавки, косметическая и парфюмерная продукция, строительные материалы, автомобили, авиационная техника, суда, железнодорожные транспортные средства и запчасти к ним, взрывчатые вещества. Разработчики проекта ссылаются на необходимость жесткой борьбы с контрафактом при вступлении России в ВТО. Эксперты же ожидают, что подобные новшества будут обрушивать товарные рынки по той же схеме, которая уже обрушила алкогольный рынок летом 2006 года.

Президент России Владимир Путин направил председателю Госдумы Геннадию Селезневу заключение на проект федерального закона ‘О внесении дополнений в отдельные Законы Российской Федерации о налогах в связи с принятием Федерального закона ‘О едином налоге на вмененный доход для определенных видов деятельности’, принятый Госдумой в первом чтении 26 мая 2000 года. Об этом сообщили в пресс-службе главы государства. Поддерживая в целом предлагаемые дополнения, президент отмечает, что некоторые положения законопроекта не корреспондируют с положениями законов, в которые они вносятся. Кроме того, глава государства указал на необходимость существенной редакционной доработки представленного законопроекта.

Французская Danone может до конца текущего месяца договориться о покупке контрольного пакета АО ‘Вимм-Билль- Данн’, крупнейшего российского производителя молочной продукции и соков, сообщает британская Financial Times. По данным источников газеты, французская компания ведет переговоры о выкупе долей у российских акционеров компании, стоимость которой оценивается в 900 млн долл. Danone уже владеет 7% акций компании, так что покупка оставшейся доли обойдется ориентировочно в 400-450 млн долл. Сделка, если она состоится, станет новым свидетельством интереса инвесторов к России, который не ограничивается лишь сырьевым сектором, пишет газета. По данным газеты, Danone уже вынашивает планы по продаже бизнеса ‘Вимм-Билль-Данн’, связанного с производством соков и питьевой воды, таким компаниям как Coca-Cola, Pepsi или Nestle. Под контролем французов останется производство молочной продукции. Переговоры между Danone и ‘Вимм-Билль-Данн’ идут уже более двух лет. Начались они еще до размещения акций российской компании на Нью-йоркской фондовой бирже. Особенно трудными будут переговоры о цене, прогнозирует газета. Многие аналитики считают, что акции компании переоценены. Для российских же владельцев компании сейчас, как считает FT, оптимальное время для продажи компании – конкурентная борьба в отрасли ожесточается, позиция лидера заставила ВБД стать одним из ведущих рекламодателей среди российских компаний. Обе компании официально не комментируют сообщения о возможной сделке.

КРАСНОДАР, 20 декабря. /’ФК-Новости’/. Рост доходов бюджета-2005 Краснодарского края значительно опережает рост доходов консолидированного краевого бюджета. К такому выводу пришли специалисты Контрольно-счетной палаты края, проведя экспертизу проекта бюджета на 2005 год.По словам председателя Контрольно-счетной палаты Краснодарского края Николая Панченко, если доходы краевого бюджета увеличиваются на 20 процентов, то рост консолидированного бюджета составляет менее 2 процентов. Это значит, что в реальной жизни, для населения рост предполагаемых социально-экономических благ будет гораздо скромнее, чем кажется на первый взгляд при изучении основных показателей экономического роста на 2005 год. В первую очередь, по мнению председателя КСП, это связано с перераспределением доходов между краевым и местными бюджетами внутри края, централизацией доходов в краевом бюджете. Например, если налог на прибыль, поступающий в консолидированный бюджет края, в 2004 году перераспределялся между краевым и местным бюджетами в пропорции 61 к 39 процентам, то в следующем году в краевой бюджет будет поступать 75 процентов, а в местные – всего 25. Аналогичное перераспределение намечено и по налогу с физических лиц, налогу на имущество, по акцизным сборам. В результате удельный вес местных бюджетов в консолидированном бюджете края уменьшается, проще говоря, муниципальные образования станут еще беднее.По мнению специалистов краевой Контрольно-счетной палаты, резервы пополнения доходов далеко не исчерпаны, и в первую очередь это касается земельных отношений. В результате проверки бюджетных поступлений от использования земель в ряде районов установлено, что из-за невыполнения постановления главы края по применению поправочных коэффициентов при расчетах арендной платы за землю потери консолидированного бюджета края составили сотни миллионов рублей. Особенно много нарушений выявлено в деятельности акционерных компаний ‘Тольятти – Азот’, ‘Таманьнефтегаз’ и ‘Морской порт Темрюк’. Большие резервы кроются и в налоговых поступлениях от частных гостиниц на Азовском и Черноморском побережье. Анализ состояния дел показал, что потери краевого бюджета здесь составляют более 500 млн рублей ежегодно.Как сообщили в краевой КСП, есть и другие неиспользованные возможности. Это подтверждается анализом бюджетного процесс за последние годы: в течение каждого года доходная часть бюджета увеличивается на 5-8 млрд рублей по сравнению с намеченными первоначально цифрами. Но в этом году при расчете доходной части приходилось принимать во внимание некое ‘промежуточное состояние’, в котором находится федеральная и региональная бюджетная политика. Например, на сегодняшний день мы не известна окончательная сумма финансовой помощи краю из федерального бюджета, компенсирующей расходы, которые возникнут при передаче на краевой уровень ряда расходных полномочий. Не полностью определены финансовые механизмы по замене натуральных социальных льгот денежными компенсациями. Все это сильно влияет на показатели бюджета. Его авторы настороженно относятся к планированию доходов, поэтому суммы рассчитываются с минимальным риском.С учетом сделанных замечаний на сессии было принято постановление, обязывающее разработчиков бюджета в сжатые сроки устранить недостатки документа.

В Северодвинске на стапеле завода ‘Севмаш’ 15 апреля состоится закладка несамоходной платформы под первую в мире плавучую атомную электростанцию. Об этом в среду сообщил журналистам глава Росатома Сергей Кириенко, принимающий участие в торжествах в честь 60-летия ОКБМ имени Африкантова. По словам Кириенко, прототипом энергоустановок плавучей АЭС послужили реакторы ледокольного типа. Поскольку нижегородское ОКБМ является разработчиком и изготовителем реакторной установки для плавучей АЭС, то нижегородские конструкторы предложили дать плавучей АЭС имя бывшего директора ОКБМ Игоря Африкантова. ‘Это будет справедливо’, – отметил глава Росатома. Генеральный директор и главный конструктор ОКБМ Виталий Костин считает, что у плавучих АЭС большое будущее, и они уже сейчас начинают быть востребованными в районах, где нужны небольшие автономные энергетические мощности. Для создания таких реакторов не нужны ни огромные предприятия, ни большие научно-исследовательские институты. Первая плавучая АЭС, по его словам, войдет в строй 15 мая 2010 года. ‘Уже сейчас к плавучим АЭС и реакторам малой и средней мощности проявляют интерес не только российские регионы, но и зарубежные страны. Мы предполагаем, что, как только будет готов первый опытный образец, пойдут и заказы’, – заметил руководитель ОКБМ. Достоинства плавучих АЭС в том, что для их эксплуатации необходимы генераторы малой и средней мощности, начиная от 35 МВт. Безопасность таких реакторов заложена еще на стадии их проектирования. В системе реактора заложено устройство, которое автоматически срабатывает и останавливает реактор при возникновении нештатной ситуации. Об этом сообщает ИТАР-ТАСС.

Генеральная прокуратура РФ удовлетворена приговорами, вынесенными Мещанским судом Москвы главе НК ‘ЮКОС’ Михаилу Ходорковскому, председателю совета директоров ЗАО МФО ‘МЕНАТЕП’ Платону Лебедеву и бывшему генеральному директору АОЗТ ‘Волна’ Андрею Крайнову – так прокомментировала вчера ‘РГ’ итог громкого судебного процесса начальник Управления информации и общественных связей Генеральной прокуратуры РФ Наталия Вишнякова.’Мы считаем приговор объективным и справедливым, мера наказания соответствует обстоятельствам дела и тяжести совершенного преступления’, – подтвердила она позицию своего ведомства. Официальный представитель главного правоохранительного органа страны категорически отвергла какую бы то ни было политическую подоплеку в деле ‘ЮКОСа’, подчеркнув, что совершены конкретные тяжкие уголовные преступления, которые доказаны следствием и судом. ‘Осужденными были похищены астрономические суммы’, – сказала она.Наталия Вишнякова напомнила также, что Михаила Ходорковского и Платона Лебедева ожидают еще и новые обвинения, в частности в легализации преступно нажитых средств, суммы которых исчисляются в миллиардах рублей. Представитель Генпрокуратуры РФ не стала конкретизировать размеры миллиардных сумм, о которых пойдет речь в новых обвинениях. Она лишь отметила, что о цифрах можно будет говорить после того, как следствие закончит свою работу.

При принятии закона о замене льгот денежными компенсациями жилищно-коммунальные льготы будут сохранены, заявил вице-премьер правительства Александр Жуков. Речь идет только о льготах на лекарства, проезд на транспорте, санаторно-курортное обслуживание и телефон, сообщает Newsru.com.Кроме того, по настоянию депутатов ‘Единой России’ предполагается ввести так называемый социальный пакет, согласно которому каждому человеку 350 рублей из предлагаемой компенсации будет переведено в фонд медицинского страхования. На эти деньги он сможет бесплатно получить все необходимые лекарства вне зависимости от суммы.Жуков также сообщил, что уже достигнута договоренность с РЖД (’Российские железные дороги’), согласно которой каждому льготнику за 40 рублей в месяц будет продан билет, ‘который позволит ему ездить, сколько угодно’.

Москва. На конец первого полугодия 2004 года долг НК ‘Роснефть’ составил 2,25 млрд. долл., из которых 15% приходится на краткосрочную задолженность. На конец 2004 года долг увеличится до 2,5 млрд. долл. и в течение последующих трех лет будет расти: до 2,8 млрд. долл. на конец 2005 года, до 3 млрд. долл. в 2006 году, до 3,4 млрд долл. в 2007 и 2008 годах. К концу 2009 года долг должен снизиться до 3 млрд. долл.Председатель правления ‘Газпрома’ Алексей Миллер заявил, что газовый холдинг будет оптимизировать структуру долгового портфеля ‘Роснефти’. За три года ‘Газпром’ снизил среднюю процентную ставку по кредитам с 8,4% (в 2001 году) до 7% в 2003 году. Это значительно ниже процентной ставки, под которую банки кредитуют ‘Роснефть’: 7-13% по долгосрочным кредитам и 6,5-23% по краткосрочным.’Газпром’ планирует рефинансировать кредиты нефтяной компании своими, относительно дешевыми, займами. Соответственно, объем заимствований ‘Газпрома’ будет увеличен.

Контракт НК ‘ЛУКОЙЛ’ на разработку нефтяного месторождения ‘Западная Курна-2′ в Ираке, заключенный еще при режиме Саддама Хусейна, будет реализован. Как сообщает Прайм-ТАСС, надежду на это высказал в понедельник президент российского нефтяного гиганта Вагит Алекперов. Выступая перед студентами и преподавателями престижного Колумбийского университета в Нью-Йорке, глава ‘ЛУКОЙЛа’ напомнил, что до падения режима Хусейна российская сторона ‘с учетом международных санкций, действовавших в отношении Ирака, не начинала разработку месторождения, а вела только подготовительные работы’. В частности, ‘была разработана проектно-сметная документация и частично размещено оборудование’. В результате сейчас месторождение может быть введено в эксплуатацию через 3 года при инвестициях в размере $3,5 млрд, отметил В.Алекперов. После смены власти в Ираке по заказу ‘ЛУКОЙЛа’ была проведена юридическая экспертиза контракта, которая подтвердила его законность и юридическую силу. В любом случае, отметил глава компании, ‘мы не идем на конфликт с новым иракским правительством’, а стараемся решать вопрос о разработке месторождения путем переговоров. С этой целью у главы ‘ЛУКОЙЛа’ в августе-сентябре 2007 г. уже состоялись встречи с главами иракского МИД и министерства нефти. По словам В.Алекперова, сейчас ‘готовится поезда российской правительственной делегации’ в Ирак, в ходе которой будет поднята и тема разработки ‘Западной Курны-2′. Руководитель ‘ЛУКОЙЛа’ не уточнил сроков этого визита или состав делегации.

Курс рубля снова немного вырос по итогам ЕТС; по словам дилеров, причиной этого стала продолжающаяся коррекция, последовавшая на валютном рынке после резкого скачка курса доллара в конце прошлой недели. Средневзвешенный курс доллара с расчетами ‘сегодня’ составил 28.3024 руб./$ по сравнению с 28.3197 руб./$ на предыдущих торгах; объемы торгов составили $135 млн. ‘Доллар продолжает корректироваться вниз после очередного значительного роста в конце прошлой недели’, – отметил Сергей Бабаян (Тройка-Диалог). По словам дилера, события развиваются по уже ставшему привычным сценарию, поэтому рынок готов именно к такому развитию ситуации. ‘Сначала происходит существенный рост курса доллара, затем он плавно корректируется вниз и, наконец, стабилизируется на новых уровнях, на которых и находится на протяжении довольно продолжительного времени. Текущая ситуация также не стала исключением из этого правила’, – подчеркнул г-н Бабаян. Дилер отметил, что сейчас нет новостей, способных повлиять на развитие ситуации на валютном рынке, и текущее снижение курса доллара США нельзя связать с какими-либо позитивными или негативными событиями как внутри России, так и за ее пределами. ‘Речь идет о чисто технической коррекции курса, и на его динамику влияют исключительно объективные обстоятельства’, – полагает г-н Бабаян. По мнению дилера, в ближайшее время снижение курса доллара США продолжится, хотя темпы этого снижения будут невысокими. ‘Затем рынок определит новые уровни, на которых курс рубля стабилизируется, и в течение какого-то времени все изменения курса доллара будут проходить вокруг этих уровней’, – считает Сергей Бабаян.

Комиссия Федеральной антимонопольной службы в понедельник перенесла на 16 сентября рассмотрение дела в отношении ТНК -ВР и ‘Газпром нефти’ по признакам установления монопольно высокой цены на оптовых рынках авиакеросина и дизтоплива, сообщили в ФАС. Дела против крупнейших российских нефтяных компаний, в том числе ТНК-ВР, были возбуждены в середине июля – вскоре после предостережения премьер-министра РФ Владимира Путина о возможности принятия кадровых решений в отношении руководства ФАС в случае, если антимонопольный орган не предпримет мер по борьбе с резким ростом цен на авиатопливо. Как ранее сообщал руководитель ФАС Игорь Артемьев, служба, расследующая дело по фактам установления монопольно высоких цен на оптовых рынках авиакеросина и дизтоплива, планирует применить к ‘ЛУКОЙЛу’, ‘Газпром нефти’, ТНК-ВР, ‘Роснефти’ и ‘Сургутнефтегазу’ максимально высокие штрафы.

Наметившееся в апреле 2007 года некоторое замедление темпов промышленного и экономического роста можно рассматривать как кратковременную коррекцию после чересчур бурного старта в I квартале. Прирост ВВП в январе-апреле 2007 года, по оценке минэкономразвития, составил 7,7 процента (0,7 процента в среднемесячном исчислении) против 5,4 процента в 2006 году. Остается высокой динамика инвестиций в основной капитал, но их структура экспертов ведомства Грефа не удовлетворяет.Майские тревогиУже в мае предприятия почувствовали необходимость вновь активизировать производство, чтобы пополнить запасы и соответствовать динамике инвестиционного и потребительского спроса. Однако большой приток капитала вызвал трудности с контролем денежного предложения у Банка России, в результате чего инфляция в мае 2007 года осталась на достаточно высоком уровне в 0,5 процента, то есть столько же, сколько и в прошлом году.Причем, как и тогда, лидируют продовольственные товары, прежде всего плодоовощная продукция. Для экономиста это тревожный симптом: на формирование потребительских цен действуют те же факторы, что и в 2006 году. Причем, возможно, даже с большей силой. Другим источником беспокойства остаются банки и финансовый рынок, где стоимость кредита остается высокой, риски растут, а курсы акций все больше зависят от неустойчивой мировой конъюнктуры. Эксперты предсказывают высокую вероятность очередной волны вывода спекулятивного капитала с развивающихся рынков, в ожидании чего инвесторы будут более склонны фиксировать прибыли, чем играть на повышение….И весенние надеждыНо вернемся к реальному сектору. Первые данные конъюнктурного опроса Института экономики переходного периода (ИЭПП) о состоянии российской промышленности в мае дают вполне оптимистичную картину динамики основных конъюнктурных индикаторов. Наращивание темпов роста выпуска основывается на сохраняющемся увеличении темпов роста платежеспособного спроса и необхо димости пополнения запасов готовой продукции. Основной помехой росту выпуска впервые стал недостаток квалифицированных кадров.Как уже говорилось, согласно данным Росстата, в апреле рост промышленного производства существенно замедлился. После конъюнктурного ‘перегрева’ I квартала индекс прироста произ-водства по сравнению с соответствующим периодом прошлого года составил в апреле 4,6 процента. Расчеты Центра макроэкономического анализа и краткосрочного прогнозирования (ЦМАКП) традиционно более оптимистичны – 6 процентов прироста производства в апреле против 8,4 процента в первом квартале. Темп прироста обрабатывающих производств к предыдущему месяцу, с исключением сезонного и календарного факторов в апреле составил 0,5 процента после 0,7 процента в марте.Аргументы в пользу ростаОднако оперативные данные опросов ИЭПП дают более оптимистичную картину динамики основных конъюнктурных индикаторов российской промышленности в последние месяцы. В подтверждение этого тезиса руководитель опросов Сергей Цухло приводит следующие три аргумента.Во-первых, снижение темпов роста выпуска показывает только ‘сырые’ (до очистки от сезонных и случайных колебаний) данные. Исключение сезонного фактора демонстрирует постепенное увеличение темпов роста производства. В результате в мае был достигнут очередной абсолютный рекорд: 36 балансовых пунктов после 34 в апреле.Во-вторых, интенсивный промышленный рост основывается на сохраняющемся увеличении темпов роста платежеспособного спроса. В мае (после очистки от сезонности) темп роста продаж составил 22 балансовых пункта, что на 4 пункта превосходит результат апреля и также является абсолютным рекордом всего периода мониторинга. Впрочем, как и в случае выпуска, исходные данные показали замедление темпов роста спроса с 36 балансовых пунктов в марте до 22 в мае. Однако удовлетворенность объемами продаж продолжает расти. Сейчас в российской промышленности 72 процента предприятий считают спрос на свою продукцию нормальным. Рост за по следние 12 месяцев составил 17 пунктов. Это также является абсолютным рекордом.В-третьих, динамику промышленного выпуска поддерживает и необходимость пополнения запасов готовой продукции. С августа 2006 по март 2007 года балансы оценок запасов находились в интервале от +2 до +5 балансовых пунктов, что является крайне низким значением после +10..+15 балансовых пунктов в предыдущие 12 месяцев. В мае этот показатель увеличился до +9.Прогнозы и ожиданияПоэтому выводы майского опроса ИЭПП оптимистичны. Прогнозы изменения спроса до очистки от сезонности не изменились и остались на уровне 33 балансовых пунктов. Абсолютный рекорд был зарегистрирован в марте 2007 года и составляет 39 балансовых пунктов. Но исключение сезонного фактора показало сохранение рекордных значений марта в течение апреля и мая. Аналогичная ситуация сложилась и с прогнозами выпуска. Исходные данные продемонстрировали предполагаемое замедление темпов роста выпуска с 51 балансового пункта в апреле до 44 балансовых пунктов в мае. Но опять- таки очистка от сезонности уже дала сохранение рекордных значений в течение последних трех месяцев, а исключение еще и случайных колебаний улучшило предыдущий рекорд на 1 пункт.Основной же помехой, которая тормозит сейчас рост выпуска в промышленности, С.Цухло считает недостаток квалифицированных кадров. Причем его точку зрения разделяют и большинство других экономистов.Не те инвестицииНесомненно, что на устойчивый рост промышленности будут влиять и другие негативные факторы. О резко возросшей конкуренции импорта ‘Российская бизнес-газета’ уже писала 15 и 29 мая 2007 года. А на прошлой неделе эксперты минэкономразвития признали и еще один ограничитель роста – неудовлетворительную структуру инвестиций. В январе-апреле 2007 года объем инвестиций в основной капитал увеличился на 19,9 процента по сравнению с 6,9 процента в январе-апреле 2006 года. Однако в I квартале 2007 года прирост инвестиций в добычу полезных ископаемых составил 31,3 процента, в то время как в обрабатывающие производства – всего 4 процента. Замедление темпов роста инвестиций в обработке вызвано снижением инвестиционной активности в металлургическом производстве и производстве готовых металлических изделий – 91,2 процента к I кварталу 2006 года, химическом производстве – 93,6 процента, производстве кокса и нефтепродуктов – 98,9 процента, производстве машин и оборудования – 47,0 процента, то есть падение на 53 процента. Здесь, как говорится, комментарии излишни.Евгений Васильчук

Новый терминал ‘Шереметьево-3′ может быть сдан в эксплуатацию до конца текущего года. Об этом сообщил сегодня глава ‘Аэрофлота’ Валерий Окулов журналистам. Международный аэропорт ‘Шереметьево’ является крупнейшим российским аэропортом в части обеспечения регулярных международных перевозок. В настоящее время в ‘Шереметьево’ идет масштабная модернизация аэродромной инфраструктуры и реконструкция терминалов, результатом которой может стать увеличение пропускной способности аэропорта до 25 миллионов пассажиров в год.

Миллионы российских пассажиров даже не догадываются, что они сами, самолеты и летчики просто ‘недострахованы’ При всем уважении к скорби родственников погибших в последних авиакатастрофах людей об этом приходится писать – во имя тех, кто живет, но рискует тоже попасть в печальные списки… Парадокс современной российской экономики – пересечение старых, отживших свое время предпосылок и схем с современными жесткими требованиями рыночных правил. И в немалой степени это касается системы российского авиастрахования, которая вот уже десять лет никак не может избавиться от прежнего ‘совкового’ подхода. Рухнувший через несколько секунд после взлета из ‘Шереметьево’ Ил-86 ‘Пулковских авиалиний’ был застрахован на 3 миллиона долларов. (Его изуродованный при посадке в Дубаи собрат, принадлежавший компании ‘Аэрофлот – российские авиалинии’, – на 5 миллионов.) Эти самолеты выполняли зарубежные рейсы, принадлежали серьезным компаниям. И тем не менее вряд ли на эти деньги можно приобрести другую технику. А на уровне десятков других авиакомпаний, расплодившихся в последние годы почти в каждом аэропорту, российское авиастрахование являет собой еще более плачевную картину. Вот список некоторых крупных авиакомпаний и их основных страховщиков. ‘Аэрофлот – российские авиалинии’ – традиционно страхуется в СК ‘Москва’, учрежденной ‘Аэрофлотом’. Крупные риски перестрахованы в ‘Ингосстрахе’, ‘МАКСе’ и в ряде зарубежных перестраховочных компаний. ‘ТРАНСАЭРО’ – страхует воздушные суда и пассажиров в компании ‘Лекс-гарант’. ‘Сибирь’ – самолеты застрахованы в компании ‘АФЕС’, перестрахование – ‘Ингосстрах’ и другие крупные игроки страхового рынка. ‘КрасЭйр’ – сотрудничает со страховой компанией ‘Саяны’, перестраховщик – ‘Ингосстрах’. ‘Уральские авиалинии’ – корпоративный клиент ‘АВИКОС’. Казалось бы, свобода рынка здесь присутствует в полной мере. Каждый клиент выбирает страховую компанию по вкусу и кошельку. Один из крупнейших игроков на авиарынке – ОСАО ‘Ингосстрах’, первенствующий не по количеству застрахованных ‘бортов’, а по суммам авиационных страховых премий с учетом перестрахования. (На ‘Ингосстрах’, кстати, в случае гибели самолетов в России и падают основные страховые платежи. И он действительно платит.) Практически одинаковые лицензии по авиастрахованию имеют также такие гиганты, как Военно-страховая компания, ‘АВИКОС’, ‘РОСНО’, и кэптивные компании – ‘Москва’, ‘АФЕС’, ‘Конда’, ‘ТИТ’, ‘Северо-Западная’ и небольшие страховщики типа ‘Стабильной страховой компании’. Но вот одинаково ли серьезно они работают с авиакомпаниями в плане реального страхования, насколько хорошо защищают интересы своих клиентов, могут ли гарантировать выполнение своих обязательств при наступлении страхового события – это, как говорится, вопрос вопросов. В последнее время сложилась ситуация, при которой на общем фоне старения российского самолетного парка любая крупная авиакатастрофа может повлечь за собой крах – но не страховщика (у него, как правило, всегда все перестраховано!), а в первую очередь самого авиапредприятия. Дело в том, что при ежегодном обновлении лицензии на авиаперевозки в Минтрансе РФ требуются договоры страхования техники. Но ситуация такова, что любая авиакомпания сама определяет стоимость каждого самолета. К примеру, угнанный ‘Мерседес’ известного сатирика Михаила Жванецкого был застрахован на 100 тысяч долларов. А общая сумма выплат страховой компании ‘АФЕС’ по катастрофе самолета Як-40 в 2000 году – 20 (всего двадцать!) тысяч долларов. Сбитый над Черным морем украинской ракетой самолет Ту-154 компании ‘Сибирь’ был застрахован на 7 миллионов рублей – всего два джипа Жванецкого! Есть факты, когда, скажем, небольшой Ан-2 или вертолет Ми-2 страхуются на сумму чуть дороже полного бака горючего. То есть формальности все соблюдены, а вот по сути… Кроме того, не секрет, что иногда продление ресурса самолетов, особенно небольшими авиакомпаниями, просто ‘оформляется’. Так возникает реальная угроза ‘запрограммированной катастрофы’. А ведь грамотный, крупный страховщик на подобное никогда не пойдет. Он просто не выдаст полиса на самолет, уже отлетавший свое. И тем самым предотвратит трагедию. В последние годы в стране появилось немало новых небольших страховых компаний, которые практически открыто лоббируют свои интересы или же заманивают клиентов запредельно низкими тарифами. При этом качество страхования практически не берется во внимание. Крупные же компании оформляют страховой полис воздушного судна и пассажиров на основании серьезного расчета и тоже довольно дешево, поскольку оптом перестраховывают эти риски, что позволяет безусловно выполнять свои обязательства. А мелкие страховщики, выдающие на самолеты почти ничем не обеспеченные полисы, лишают своих клиентов возможности быть по-настоящему застрахованными от неприятностей – при наступлении страхового события на покрытие убытков не хватит собственных средств даже у средней страховой компании, не говоря уже о небольшой. Кроме того, серьезная страховая компания всегда учитывает, насколько реален ресурс самолета, нет ли предпосылок к тому, чтобы полеты выполнялись с отклонением от условий эксплуатации. И стимулирует целевыми выплатами, снижением страховых платежей тех клиентов, которые обеспечивают по-настоящему высокую безопасность полетов. Вдобавок ко всему, мелкие компании, работающие на ‘проценте’ по принципу брокеров, почти все собранные ими деньги отдают российским и западным перестраховочным компаниям. (Это к вопросу – зачем желающему по-настоящему застраховать свои самолеты предприятию нужен посредник, тогда как оно может обратиться напрямую к лидерам рынка, да и сэкономить на этом немалую долю средств.) А деньги, аккумулируемые крупными страховыми организациями, работают на капитализацию отечественных компаний, что позволяет им развивать рынок страховых услуг, увеличивать страховые резервы внутри страны, а не за ее пределами. Немаловажен и фактор наполнения российского бюджета, ведь сумма платежей в него в этом случае будет гораздо выше, ее будет легче прогнозировать. Ну а пока многие мелкие компании только лишь делают вид, что занимаются авиастрахованием, и это не имеет никакого отношения к безопасности полетов и надежности летного парка. В России постепенно проходит эйфория по поводу того, что ‘рынок сам все расставит по местам’. Мол, крупные да сильные постепенно займут свою законную нишу, а слабые и хилые либо реорганизуются, окрепнут, либо исчезнут с небосклона. В авиастраховании же мы имеем примеры, когда созданные оставшимися не у дел бывшими специалистами Министерства гражданской авиации еще СССР небольшие страховые компании, не обладающие ни финансовым потенциалом, ни другими ресурсами, а только пользующиеся оставшимися связями в ‘высоких кабинетах’, получают различные преференции при страховке авиалайнеров и пассажиров. И делается все это исключительно ради сиюминутной выгоды. Тут невольно возникает главный вопрос: а что, государство вообще не должно хоть как-то защищать права и интересы своих граждан? Многие опытные специалисты в области авиастрахования склоняются к мысли о необходимости нормального, здорового протекционизма со стороны государства по отношению к серьезным отечественным страховщикам. И более внимательного государственного контроля за тем, что и на какие суммы страхуется. Сегодня уже непозволительно, когда таким сложным видом страхования, как авиационное занимаются те, кто мог бы, с гораздо большим успехом страховать, скажем, машины от угона или ущерба, ведь ДТП, к счастью, не всегда заканчиваются человеческими жертвами. А компании, с нарушениями и за гроши страхующие воздушные суда, только подрывают авторитет своих более серьезных и думающих о будущем коллег, ставят под сомнение саму идею страхования полетов. Там не думают, что рано или поздно придет пора платить по обязательствам. И такие страховые компании надо просто выводить из игры. Делать это необходимо и в интересах государства, и ради его граждан. Сергей Милашевский

В субботу в 18:00 завершился срок подачи заявок на участие в аукционе по продаже компании ‘Юганскнефтегаз’. Как сообщает радиостанция ‘Эхо Москвы’, пока известно, что заявки подали четыре компании: Газпромнефть, Интерком, 1-я Венчурная компания и Байкал-финанс-груп. Федеральная антимонопольная служба выдала положительные заключения по ходатайствам всех четырех компаний, обратившихся в ведомство для получения разрешения на участие в аукционе по продаже 76,8% акций ‘Юганскнефтегаз’.При этом в Российском Фонде федерального имущества (РФФИ) заявляют, что ‘на данный момент к проведению аукциона по продаже арестованных акций ‘Юганскнефтегаза’ все готово’. По словам пресс-секретаря РФФИ Александра Комарова, на аукцион уже ‘аккредитовано порядка 180 журналистов, представляющих более 80 различных СМИ’.'Что касается каких-либо комментариев насчет заявок, то мы это не комментируем, – отметил Комаров. – Это прописано в положении о продаже акций ‘Юганскнефтегаза’, в условиях участия в аукционе’. ‘Не комментировать подачу заявок является правилом Фонда, поскольку это создает ненужный ажиотаж и мешает потенциальным покупателям готовиться к аукциону’, – добавил он.Аукцион назначен на 19 декабря. Наиболее вероятным покупателем ‘дочки’ ЮКОСа считается Газпромнефть.

Известный с советских времен лозунг ‘больше двух в одни руки не давать’ сегодня весь день звучал в Санкт-Петербурге. Небывалые очереди выстроились здесь у касс метро.Дело в том, что в питерскую подземку можно попасть, только купив жетон, а с нового года цены на проезд повышаются с 8 до 10 рублей. В итоге петербуржцы бросились скупать жетоны впрок. По некоторым данным, на руках у населения уже находится более 25 миллионов жетонов. В итоге Петербургский метрополитен ввел жесткие ограничения на покупку жетонов.